講座・攻略記事を書くにあたって、色々と検証することがあります。
今後、これらの検証結果を実験カテゴリとして投稿していきます。
今回は駅の収入と維持費について調べたかったのですが……。
諸事情により、不完全な調査結果になっています。
ご了承ください。
検証内容
検証方法
コンストラクションモードにて、上図のようなマップを作成。
マップ内自社用地に駅を2駅建設する。
片方の駅は線路と接続詞、隣町(大都市)間で運行を行う。
もう片方の駅は何もせず放置。
検証期間は7日間。
この間、日毎の利用者数を記録する。
7日間実験を行い、4月8日の時点の今期売上・今期費用を記録。
尚、検証にあたっての条件は以下の通り。
開始年度：1992年
公共交通利用率：100％
開始年度を1992年にしたのはこの年の物価がキリがいいことと、筆者出生年度によるため。
本作は時代の経過によって物価や建設費が変動します。
1992年は資材工場Aが10億円、地上線路1マスにつき1000万円とキリがいいため採用。
実験のために運行した車両。
一般型旅客列車をベースに、耐久性を改良。
実験結果
一部実験していない駅もあるものの、概ねこんな感じ。
多少誤差はあるものの、駅利用者1人あたりの収益は法則性があるように思えます。
一応、損益分岐点も計算したのですが……。
- 駅の種類による利用者数への影響はほとんどない。
ターミナル駅のみ若干利用者数が多いが、これは折り返しがないことによる運行頻度の差と思われる。
今度からは発車時刻や進行方向の設定も揃える必要があるか。
- 地上駅A・Cはデザイン・建設費が違うが、客単価に差が無い。
もしかしたら発展への影響に差が出るかもしれないが、効率を考えれば地上駅Cのメリットはない。
ただし、維持費の差は年365万円程度なので、趣味で決めても問題ないと思われる。
- 高架駅の維持費が意外と高い。
その一方で利用客あたりの収益もいいため、あまり問題ないのですが。
- 地下駅の建設費が非常に高いのに反して、維持費はそこまで高くない。
その代り、利用客あたりの収益は橋上駅程度。
収益を増やすなら、主要駅だけでも地上に出して駅ビルを建てた方がいいと思われる。
- 建設費を考えなければ、駅ビルAは1400人程度でも黒字になる。
ここまで検証した後に、ある致命的な問題点に気づきました。
駅維持費に関するもう一つの実験結果
マス数・本数を変えて駅ビルAを建設して、7日間放置したときの今期費用。
どうやら駅だけでなく、
ホームの本数や長さも維持費に影響が出るみたいです。
3マス1本のときは1349人/日でトントンだが、7マス6本だと3634人/日いないと赤字……。
更に言えば、前述の調査時に駅のホームの長さを統一していなかったため、
損益分岐点の比較が成立していません。
たぶん全駅5マス1本だった気がしますが、一部3マス1本だった記憶も……。
また、証券「パッチョガス」の株式優待による駅の運営費削減についても調べたものの、
実験に使用した駅が地上駅Aだったため、誤差レベルの影響しか出ず。
なんとなく客単価に対する影響はないような気もしますが、要再調査。
というわけで、以上が現時点での駅の収入と維持費についての実験結果でした。
誰か興味がある方がいたら追試お願いします。
