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使用車両

列車名：5000系一般型 B配色
ベース車両：改良一般型列車
最高速度：中速
加速性能：普通
改良箇所：なし
配色モチーフ：○巻○キ

本線の車両の色違い……のはずでしたが、
改良に失敗してしまい運行費用が若干高くなっています。
改良箇所無しというある意味レアな車両。

運行形態

系統名	運行サイクル	往復所要時間
普通	90分	4時間30分

全列車各駅に停車。
基本的に香歩麗～頼江間を往復しますが、一部晴岩発・晴岩止の列車有り。
ちょっと特殊な運行形態なので、各駅紹介後に補足しておきます。

各駅紹介

香歩麗・西香歩麗はこちらを参考。

和日泡駅(わひあわ-)
2面2線の小規模な駅。
開発当初は果樹園が広がり、近くの農業組合所からトラックで輸送をしていました。
現在は宅地化が進みベッドタウンになっていますが、一応果樹園は残っています。
他の地名もそうだけど、元ネタの地名が予想以上に日本語っぽい


晴岩駅(はれいわ-)
2面3線で折り返し可能な配線の駅。
近くに車庫があり、運行上重要な駅になっています。

開発当初から発展していたため、相対的にあまり発展していない気がする。
特に南側は開発出来そうなスペースがあるため、需要が伸びたら開発したいところ。
また、和日泡の農産と同じく、ここの漁港からも市場への輸送を行っています。


頼江駅(らいえ-)
終点にある駅で、2面2線のターミナル駅。
2番線はだいたい貨物列車が停車しており、旅客列車は1番線を使用。
隣町がなく延伸できないため、ターミナル駅でも問題ないです。

頼江延伸時に資材工場を建設し、資材供給拠点としました。
他の地域と比べてあまり工場は建ってないため、のんびりとした印象。

頼江線 第３編成のダイヤについて

頼江線では3編成の列車を運行しており、
この内第１・２編成は香歩麗～頼江を往復しています。
ですが、第３編成は香歩麗～晴岩間のみの運行になっています。

晴岩駅到着後に車庫へと向かい、次の発車まで待機。
このとき、発車時刻設定は6:20から4:30毎に4回に指定しているのですが、
同時に10:50～11:00まで運休にしているため、実際には10:50発の列車は運行されず。
晴岩～頼江間は単線で、需要が見込めなかったためこんな運行形態になっています。

ただ、頼江も発展してきたため、そろそろ全列車を香歩麗～頼江の運行にしようと思っています。
ついでに保野留～晴岩を直通する特急も走らせたいのですが、何時になることやら。